赫爾納供應(yīng)法國cmd-couplings發(fā)動機(jī)K7TLP

赫爾納供應(yīng)法國cmd-couplings發(fā)動機(jī)K7TLP

赫爾納貿(mào)易優(yōu)勢供應(yīng),法國總部直接采購，近30年進(jìn)口工業(yè)品經(jīng)驗(yàn),原裝產(chǎn)品，為您提供一對一好的解決方案，貨期穩(wěn)定。

cmd-couplings發(fā)動機(jī)主要產(chǎn)品：

cmd-couplings發(fā)動機(jī)

cmd-couplings聯(lián)軸器

cmd-couplings發(fā)動機(jī)產(chǎn)品型號：

K7TLP

K7TLR

cmd-couplings發(fā)動機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：

cmd-couplings發(fā)動機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合

cmd-couplings發(fā)動機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用：

cmd-couplings發(fā)動機(jī)對于有動態(tài)平衡的處決，或者軸向限制的，采用三分之一的 r 和 a。在對齊操作期間，要考慮可能出現(xiàn)的偏差，這些偏差可能會在運(yùn)行過程中存在。當(dāng)耦合器動態(tài)平衡或配備有限的端部浮動組件時(shí)，對齊限制“ a"和“ r"須被除以三。cmd-couplings發(fā)動機(jī)在進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)要考慮潛在的操作偏差。輪轂應(yīng)安裝有帶軸端的法蘭面，軸向封閉。每個(gè)軸須有自己的推力軸承.在有的動態(tài)增長裝置或者有限的軸向比賽中，cmd-couplings發(fā)動機(jī)“ r"和“ a"的值保持在1/3。因此，須考慮相應(yīng)的工作條件，以便在工作期間能夠安排好工作。每個(gè)地區(qū)的軸向安全。每個(gè)須有自己的Kupplung 。

cmd-couplings發(fā)動機(jī)清除法蘭套管接頭表面的油脂，通過墊圈大面積表面的密封。法蘭螺栓用交付給螺絲頭和螺母下面的用墊圈固定。cmd-couplings發(fā)動機(jī)通過緊固件均勻地緊固到下表所示扭矩值“ C"的法蘭套管:在連續(xù)運(yùn)行3,000小時(shí)或停止運(yùn)行6個(gè)月后，檢查潤滑脂/油的水平，cmd-couplings發(fā)動機(jī)密封條的狀況，齒輪齒和緊固件的緊固。對于倒車應(yīng)用或環(huán)境溫度過高，發(fā)動機(jī)檢查應(yīng)在1500小時(shí)或3個(gè)月后進(jìn)行。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，添加或更換潤滑油并安排下次檢驗(yàn)。

cmd-couplings發(fā)動機(jī)在執(zhí)行過程中，要注意可能出現(xiàn)的偏差，這些偏差可能會在執(zhí)行過程中出現(xiàn)。每一個(gè)都應(yīng)該被聲波阻擋。發(fā)動機(jī)當(dāng)聯(lián)軸器動態(tài)平衡或配備有限的端部浮子組件時(shí)，cmd-couplings發(fā)動機(jī)對中限制“ a"和“ r"須除以3。在進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)要考慮潛在的操作偏差。輪轂應(yīng)安裝在與軸端平齊的法蘭面上，并且軸向封閉。cmd-couplings發(fā)動機(jī)每個(gè)軸有自己的推力軸承。在有的動態(tài)增長裝置或者有限的軸向比賽中。cmd-couplings發(fā)動機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓。發(fā)動機(jī)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合在升溫之前，要拔掉液壓裝置的關(guān)閉閥，并且切斷接觸面。cmd-couplings發(fā)動機(jī)對于動態(tài)平衡的，或者軸向限制的，采用三分之一的 r 和 a。在對齊操作期間，要考慮可能出現(xiàn)的偏差，這些偏差可能會在運(yùn)行過程中存在。